Ein SUV muss nicht geländetauglich sein. Das war schon anno 2007 das Motto der ersten Qashqai-Generation, die von den Kunden fleißig gekauft wurde. Und auch bei der Neuauflage des Bestsellers hat Nissan das Augenmerk wieder auf den Großstadtdschungel gelegt. Schon Anfang des Jahres konnte Filou Alex einen ersten Blick auf dessen neuen Motor werfen, jetzt durfte ich das wiedergeborene Segment-Urgestein endlich genauer unter die Lupe nehmen.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Nichts Geringeres als das Top-Modell hatte Nissan Österreich für mich vorbereitet. Einen 163 PS starken 1,6 Liter Turbobenziner in „Ink Blue“ und mit Tekna-Ausstattung. Da ist schon alles drin, was die Aufpreisliste des Qashqai zu bieten hat, abgesehen vom optionalen, 440 Euro teuren Glasdach. Aber das hatte ich natürlich auch. Nur Allradantrieb gibt es bei diesem Motor weder für Geld noch gute Worte.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Und genau das unterstreicht das Konzept des Japaners ungemein gut. Auf dem äußerst bequemen, nicht allzu sportlichen Leder-Gestühl (es wurde gemeinsam mit der NASA entwickelt) gleitet man, assistiert von allerlei elektrischen Spielerein, gemütlich durch die Stadt oder über die Autobahn. Ins Gelände will man nämlich gar nicht.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Das recht straff abgestimmte Fahrwerk rumpelt zart über Unebenheiten hinweg und der Motor hat, sofern man nicht im Drehzahlkeller ist, genug Schmackes, um den Qashqai vehement voranzubringen. In Zahlen bedeutet das 8,9 Sekunden auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Treibt man es nicht zu wild, ist ein Verbrauch unter 7 Litern möglich. Bei mir waren es zwar im Schnitt 7,1 Liter. Verglichen mit dem kürzlich getesteten, nur 14 PS stärkeren Hyundai Tucson, sind das trotzdem gut 1,5 Liter weniger.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Legt man den Rückwärtsgang ein, zeigt der Touchscreen-Monitor des Infotainment-Systems eine Rundumsicht (Surround-View-Monitor), die das Einparken erleichtert, die großen 19-Zöller jedoch nicht vor Beschädigungen schützt, wie ich schon beim Abholen des Fahrzeuges feststellte. Auch sonst tut das System was es soll, die Bedienung könnte allerdings etwas intuitiver sein.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Die Steuerung über das Lenkrad ist hingegen wunderbar und auch die zahlreichen Assistenten sind mit einem Knopfdruck in der Nähe des linken Knies schnell an- oder abgeschaltet. Spätestens wenn der passive Spurhalte-Assistent laut zu piepsen beginnt, lohnt sich ein Griff dorthin. Ein dezentes Vibrieren wäre hier eher angebracht. Es reicht schon, dass sich der Radarwarner im Navi dauernd meldet.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Praktisch organisiert ist der Kofferraum des Qashqai. Mit zwei Handgriffen schafft oder entfernt man den doppelten Boden. Legt man die Rücksitze um, fasst der Japaner 1.585 Liter, sonst sind es immerhin auch 430 Liter.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Fazit: Die zweite Generation des Qashqai schließt nahtlos an den Vorgänger an, sieht schärfer aus und bietet obendrein mehr Platz. Bei den verbauten Kunststoffen ist allerdings noch Platz nach oben. Dafür ist Nissan bei der Motorisierung einen guten Kompromiss eingegangen. Gegen den kürzlich getesteten Tucson wirkt der Motor zwar etwas träge, ist dafür deutlich sparsamer. Wohl auch, weil auf den Allradantrieb verzichtet wird. Wenn mir jetzt noch jemand verraten könnte, wo man all diese nervigen Warn-Pieptöne ausschalten kann, wäre der Qashqai ein richtig feines Auto.
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Daten Testwagen | 2015 Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T 120 kW | Basispreis: 31.785 Euro | Testwagenpreis: 32.225 Euro | Motor: Vierzylinder-Turbobenziner | Hubraum: 1.618 cm³ | Bohrung x Hub: 79,7 x 81,1 mm | Leistung: 120 kW/163 PS bei 5.600 1/min | Drehmoment: 240 Nm bei 2.000–4.000 1/min | Getriebe: 6-Gang manuell | Antrieb: Front | Beschleunigung: 8,9 s | Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h | Normverbrauch: 6,0 l kombiniert | CO2-Emission: 138 g/km | Testverbrauch: 7,1 l | Tankinhalt: 65 l | Gesamtlänge/-breite/-höhe: 4.379/1.806/1.590 mm | Radstand: 2.646 mm | Bodenfreiheit: 180 mm | Kofferraumvolumen: 430–1.585 l | Leergewicht: 1.436 kg | zul. Gesamtgewicht: 1.885 kg | Wendekreis: 10,72 m
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Nissan Qashqai Tekna 1.6 DIG-T | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
