Rendezvous mit dem Mazda3 Sport G120 Revolution [+VIDEO!]
Bei einer Fahrzeugabholung wurde mir auch noch nie ein Smartphone in die Hand gedrückt. So geschehen bei der Abholung des Mazda3 G120 Revolution im Autohaus Mazda Rainer am Gürtel in Wien. Aber warum bloß? „Ist doch ganz klar, nach der Bluetooth-Kopplung mit der Infotainment-Einheit kannst du mehr als 30.000 Radiostationen empfangen“, entgegnete mir der freundliche …Bei einer Fahrzeugabholung wurde mir auch noch nie ein Smartphone in die Hand gedrückt. So geschehen bei der Abholung des Mazda3 G120 Revolution im Autohaus Mazda Rainer am Gürtel in Wien.
Aber warum bloß? „Ist doch ganz klar, nach der Bluetooth-Kopplung mit der Infotainment-Einheit kannst du mehr als 30.000 Radiostationen empfangen“, entgegnete mir der freundliche Autoverkäufer bei der Übergabe. Das erste was ich also unbedingt noch vor Ort machen musste, war das schicke Samsung Galaxy S4 mit dem Fahrzeug zu koppeln.
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| Bluetooth-Kopplung im 2014er Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Vielleicht kennt es der eine oder andere von euch, falls nicht, lasst es euch gesagt sein, Bluetooth-koppeln kann oft eine langwierige und umständliche Angelegenheit sein! Nicht so im Mazda3. Hier ist die Sache in 30 Sekunden erledigt. Danach kann das Smartphone in der Mittelarmlehne – bei den beiden USB-Anschlüssen – verstaut werden. Es dient lediglich dem Datenabruf also der Internetverbindung, der Rest wird über den Drehregler nahe der Handbremse gesteuert.
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| Infotainment-Controller des 2014er Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Wie bei allen Dingen die über das Internet laufen, wird eine gute Datenverbindung und vor allem unbegrenztes Datenvolumen benötigt. In Parkgaragen oder längeren Tunnel reißt diese bekanntermaßen gerne ab. Dann ist’s auch vorbei mit dem Livestream. Ein Trost: Der Stream startet wieder von selbst, sobald das Smartphone Netz empfängt.
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Der G120-Motor des Test-3ers überzeugte mich persönlich nicht. Einerseits hat er zwar in der Stadt und auf der Landstraße bis 110 km/h nie mehr als 5,9 Liter gebraucht, doch auf der Autobahn bei Tempomat auf 144 schnellte die Anzeige auf 8,3 Liter hinauf. Benziner-typisch verlangt er nach Drehzahl – erst bei 4.000 Umdrehungen liegen die maximalen 210 Nm Drehmoment an der Kurbelwelle an.
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Als alter Dieselfetischist rate ich zum Diesel – aktuell haben die Japaner nur einen 150 PS-Selbstzünder im Angebot, eine 120 PS-Version folgt Ende des Jahres. Von den Anschaffungs- und Unterhaltskosten (exkl. Sprit) her, spricht natürlich alles für den Benziner. Er ist satte 3200 Euro günstiger als der Diesel. Bei einem Durchschnittsverbrauch von 7 Liter und einem Literpreis (ROZ95) von 1,3 Euro, legt man für die Differenz mal eben locker mehr als 35.000 km zurück.
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Meine Ansicht zum getesteten Benziner soll auf keinen Fall die restlichen hervorragenden Attribute des Mazda3 schmälern oder gar eliminieren. Über das schnittige Design brauch ich wohl keine Worte verlieren, das muss jedem gefallen – Punkt. Passend zur Optik, zeigen sich Fahrwerk, Bremsen, Lenkung sowie das 6-Gang-Getriebe von einer knackigen Seite.
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Ansonsten passen die Stoffsitze mit Lendenwirbelstütze der Revolution Ausstattung zumindest für meine gut proportionierten 1-Meter-93 perfekt. Anmerkung: Eine so schnell warm werdende Sitzheizung habe ich noch bei keinem Testwagen erlebt – würd‘ mich interessieren wieviel Strom die zieht – Vormerk für den nächsten Mazda3-Testwagen [;-)]. Die Verarbeitung aller Taster und Schalter ist auf Premium-Niveau und der reichlich vorhandene Klavier-Lack hübscht die Kunststoff-Landschaft auf.
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Fazit: Liebes Mazda Österreich-Team: Für den Sommer/Herbst wünsch ich mir schon mal eine Mazda3 Stufenheck-Limousine mit 150 PS-Diesel. Wenn möglich bitte im wunderschönen Dunkelblau. Obwohl ja das „Soul Rot Metallic“ des getesteten G120 nicht minder schick ist. Abgesehen vom Motor konnte der Mazda3 auf ganzer Länge überzeugen. Er bietet ausreichend Platz auf allen fünf Plätzen sowie im Kofferraum, zeigt sich außen schnittig und innen edel, und ist mit 24.390 Euro preislich ebenso attraktiv.
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Daten Testwagen | Mazda3 Sport G120 Revolution | Basispreis: 24.390 Euro | Testwagenpreis: 25.504 Euro | Motor: 4-Zylinder-Benziner (ROZ 95) | Hubraum: 1.998 ccm | Verdichtung: 14,0:1 | Abgasnorm: Euro 5 | Leistung: 88 kW/120 PS bei 6.000 1/min | Drehmoment: 210 Nm bei 4.000 1/min | Getriebe: 6-Gang manuell | Beschleunigung: 8,9 Sekunden | Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h | Normverbrauch: 5,1 Liter kombiniert | Testverbrauch: 7 Liter | Gesamtlänge/-breite/-höhe: 4.460/1.795/1.465 mm | Kofferraumvolumen: 364 Liter | Leergewicht: 1.280 kg | zul. Gesamtgewicht: 1.815 kg
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| Mazda3 Sport G120 Revolution | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
