Am Dienstag schmolzen so einige Männerherzen, nicht nur aufgrund der sommerlichen Temperaturen, sondern vor allem wegen des Tagesprogramms, dahin. Ducati Austria lud nach Guntramsdorf und stellte seine diesjährige Modellpalette – an deren Spitze die Neuauflagen von Multistrada, Panigale und Scrambler stehen – zum Testen bereit.
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| 2015 Ducati Modellpalette | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Doch der Reihe nach: Nach einem anfänglichen Griff in den Korb voller Schlüssel stand mein erstes Bike fest: Die Ducati Monster 1200 S. Mein Plan erstmal klein anzufangen, war damit Geschichte. Die agile Italienerin verstand es mich sowohl beim Gasgeben als auch bei der Motorbremse danach mit ihrem wunderbaren Sound zu betören.
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| 2015 Ducati Monster 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Ablenkung bekam ich jedoch immer wieder von meiner linken Hand – durch die Platzierung des Lichtschalters betätigte ich öfters ungewollt das Fernlicht beim Kuppeln. Das kurze Heck in Kombination mit dem offenen Hinterrad sorgt für aggressive Optik, die 145 PS des Motors sorgen bei den 182 kg der Italienerin für ordentlich Dampf – Fehler sucht man hier eher, als dass man sie findet! Einzig in engen, langsamen Kurven zeigt sich die Monster ein wenig widerspenstiger als erhofft.
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| 2015 Ducati Monster 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Mir meiner Kräfteeinteilung über den gesamten Tag bewusst, entschied ich mich anschließend für die neue Scrambler Icon. Das rustikale, weniger aggressive Design und besonders der weiche Sitzpolster laden zum Cruisen ein. Durch die hohe, gerade Lenkstange sitzt man leicht nach hinten gelehnt.
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| 2015 Ducati Scrambler Icon | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Das Kurvenräubern wird so etwas umständlicher, für Bikes im „modern-retro“-Look ist das aber auch nicht die Kerndisziplin. Power ist jedoch trotzdem genug vorhanden – 75 PS bei 170 kg sorgen für ausreichend Vortrieb!
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| 2015 Ducati Scrambler Icon | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Die „unhandlichste“ unter den vorhandenen Modellen war mit Sicherheit die Diavel 1200 Carbon. Allein ihr bulliges Auftreten wirkt einschüchternd. Umso mehr freute es mich die Herausforderung anzunehmen – denn wenn man sie richtig herreißt, ist sie trotz ihres 240er Hinterreifens und des 1.590 mm langen Radstandes ein wendiges Biest auf der Straße.
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| 2015 Ducati Diavel 1200 Carbon ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Besonders angenehm ist das Handsfree-Startsystem, wodurch der Schlüssel eingesteckt bleiben kann. Die Zündung erfolgt per Knopfdruck nach „Keyless GO“-Vorbild, sodass der Blick gleich über die zweigeteilte Instrumententafel schweifen kann – für mich ein Highlight. Außerdem sorgt eine winzige Rückenlehne für eine angenehme Sitzposition.
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| 2015 Ducati Diavel 1200 Carbon ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Danach wollte ich mich endlich selbst von der vielgepriesenen neuen Multistrada 1200 Sport zu überzeugen. Mit ihren vier Fahrmodi Urban, Sport, Enduro und Touring ist sie nicht nur unglaublich vielseitig einsetzbar, sondern dabei auch extrem handlich und wendig. Neben dem Vogeldesign fallen allem die in die Handschützer integrierten Blinker ins Auge.
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| 2015 Ducati Multistrada 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Technisch brilliert sie mit internen Beschleunigungsmessungen und Wheelie-Control für diverse Fahrsicherheitssysteme. Der eingebaute Tempomat lässt sich leicht bedienen.
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| 2015 Ducati Multistrada 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati Multistrada 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Meine letzten Kräfte zu sammeln hieß es, als ich mich auf die 1299 Panigale schwingen durfte. Und die waren wirklich notwendig, denn die Sitzhaltung verlangt auf Dauer trainierte Oberarme. Ein Highlight nichts desto Trotz, besonders mit DQS (Ducati Quick Shift), das sowohl ein Rauf- als auch Runterschalten ohne händisches Kuppeln ermöglicht.
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| 2015 Ducati 1299 Panigale S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Viel mehr als die Leistungsdaten (205 PS und 144,6 Nm bei lediglich 166,5 kg) braucht man nicht wissen, um zu begreifen wie brachial es zugeht. Beim Beschleunigen auf der Kreuzung hatte ich jedes mal, nachdem ich allen davongezogen war, einen Tinitus Dank des 2-Zylinder-Superquadro-Motors.
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| 2015 Ducati 1299 Panigale S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
Fazit: Wer ein Motorrad über 800 ccm sucht, wird in dieser Modellpalette definitiv fündig! Besonders die Motoren haben mich mit ihrem Sound und der Power, ebenso wie eine manuell verstellbare Sitzhöhe bei Monster, Multistrada und Scrambler, begeistert. Herausragend war für mich die Multistrada 1200 S durch ihre unglaubliche Leichtigkeit in Kombination mit ihrer Einsetzbarkeit – kaum zu glauben, dass sie mit 212 kg die Schwerste im Sortiment ist. Für ganz Narrische unter den Zweiradfans gibt es auch die neue „große“ Panigale, mit der es aber ganz schön heiß unterm Hintern werden kann.
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| Gerhard & die 2015er Ducati 1299 Panigale S ABS | Photo © Ducati Austria/Alexander Seger |
2015 Ducati Monster 1200 S ABS | Basispreis: 18.995 Euro | Motor: 2-Zylinder 4-Takt | Hubraum: 1.198 ccm | Bohrung x Hub: 106 x 67,9 mm | Verdichtung: 12,5:1 | Getriebe: 6-Gang manuell | Leistung: 145 PS/107 kW bei 8.750 1/min | Drehmoment: 124,5 Nm bei 7.250 1/min | Leergewicht: 182 kg | Länge/Breite/Höhe: 2.156/830/1.117 mm | Radstand: 1.511 mm | Sitzhöhe: 785–810 mm | Tankinhalt: 17,5 Liter
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| 2015 Ducati Monster 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati Monster 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
2015 Ducati Scrambler Icon | Basispreis: 9.595 Euro | Motor: 2-Zylinder 4-Takt | Hubraum: 803 ccm | Bohrung x Hub: 88 x 66 mm | Verdichtung: 11,0:1 | Getriebe: 6-Gang manuell | Leistung: 75 PS/55 kW bei 8.250 1/min | Drehmoment: 68 Nm bei 7.750 1/min | Leergewicht: 170 kg | Länge/Breite/Höhe: 2.100/845/1.150 mm | Radstand: 1.445 mm | Sitzhöhe: 770 – 790 mm | Tankinhalt: 13,5 Liter
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| 2015 Ducati Scrambler Icon | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati Scrambler Icon | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
2015 Ducati Diavel 1200 Carbon ABS | Basispreis: 24.895 Euro | Motor: 2-Zylinder 4-Takt | Hubraum: 1.198 ccm | Bohrung x Hub: 106 x 67,9 mm | Verdichtung: 12,5:1 | Getriebe: 6-Gang manuell | Leistung: 162 PS/119 kW bei 9.250 1/min | Drehmoment: 130,5 Nm bei 8.000 1/min | Leergewicht: 205 kg | Länge/Breite/Höhe: 2.257/920/1.280 mm | Radstand: 1.590 mm | Sitzhöhe: 770 mm | Tankinhalt: 17 Liter
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| 2015 Ducati Diavel 1200 Carbon ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati Diavel 1200 Carbon ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
2015 Ducati Multistrada 1200 S ABS | Basispreis: 21.895 Euro | Motor: 2-Zylinder 4-Takt | Hubraum: 1.198 ccm | Bohrung x Hub: 106 x 67,9 mm | Verdichtung: 12,5:1 | Getriebe: 6-Gang manuell | Leistung: 160 PS/118 kW bei 9.500 1/min | Drehmoment: 136 Nm bei 7.500 1/min | Leergewicht: 212 kg | Länge/Breite/Höhe: 2.190/1.000/1.495 mm | Radstand: 1.529 mm | Sitzhöhe: 825 – 845 mm | Tankinhalt: 20 Liter
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| 2015 Ducati Multistrada 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati Multistrada 1200 S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
2015 Ducati 1299 Panigale S ABS | Basispreis: 29.995 Euro | Motor: 2-Zylinder 4-Takt | Hubraum: 1.285 ccm | Bohrung x Hub: 116 x 60,8 mm | Verdichtung: 12,6:1 | Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift Up/Down (DQS) | Leistung: 205 PS/151 kW bei 10.500 1/min | Drehmoment: 144,6 Nm bei 8.750 1/min | Leergewicht: 166,5 kg | Länge/Breite/Höhe: 2.060/745/ 1.130 mm | Radstand: 1.437 mm | Sitzhöhe: 830 mm | Tankinhalt: 17 Liter
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| 2015 Ducati 1299 Panigale S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati 1299 Panigale S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati 1299 Panigale S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
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| 2015 Ducati 1299 Panigale S ABS | Photo © Gerhard Piringer/autofilou.at |
