VERGLEICH: 2018 vs. 2020 Land Rover Discovery Sport
Der weiterentwickelte Land Rover Discovery Sport bietet mehr Effizienz und High-Tech, mehr Platz und einen erhöhten Nutzfaktor. Außerdem bessere Ausstattung, bei geringerer NoVA aufgrund verbesserter Verbrauchswerte. Dadurch ist der absofort bestellbare 2020er Disco Sport günstiger als ein vergleichbares bisheriges Modell. Ein erster optischer Vergleich.2018 vs. 2020 Land Rover Discovery Sport: 1. Vergleich!
Der neue Discovery Sport baut auf der von Jaguar Land Rover kürzlich entwickelten Premium-Transverse-Architecture (PTA) auf. Sie verschafft dem Modell zusätzliche Flexibilität und höheren Komfort. Die neue Karosserie besitzt eine um 13 Prozent höhere Steifigkeit als die bisherige Konstruktion. Weitere Neuerungen umfassen Scheinwerfer und Heckleuchten mit LED-Technologie sowie neue Styling-Lösungen für Kühlergrill und Stoßfänger.
Außerdem wurde die PTA von vornherein dafür konzipiert, dass sie mit elektrischen Antrieben kombiniert werden kann. So ist der Land Rover Discovery Sport ab sofort serienmäßig mit 48-Volt Mild-Hybrid-System erhältlich (Serie bei allen Varianten mit Automatik-Getriebe). Sein Herzstück ist ein am Motor montierter Riemen-Starter-Generator. Das System gewinnt die beim Bremsen oder Verzögern normalerweise verloren gehende Energie zurück und leitet sie zu dem im Unterboden platzierten Akku.
Fährt der Discovery Sport Mild-Hybrid langsamer als 17 km/h und tritt der Fahrer das Bremspedal, wird der Verbrennungsmotor automatisch abgeschaltet. Beim erneuten Anfahren und danach wird die gespeicherte Energie genutzt, um den Motor beim Beschleunigen zu unterstützen und auf diese Weise Kraftstoff zu sparen. Resultat ist eine effiziente Fahrt – im dichten Stadtverkehr ebenso wie auf der Landstraße oder bei der Urlaubsreise in die Berge.
Der Mild-Hybrid lässt sich im neuen Land Rover Discovery Sport mit allen Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren kombinieren. Als allradangetriebener Mild-Hybrid besitzt das kompakte SUV minimale CO2-Emissionen ab 144 g/km und verbraucht gemessen nach dem neuen WLTP-Messverfahren und zurückgerechnet auf NEFZ ab 5,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Anfang 2020 folgt auch noch ein Plug-in Hybridantrieb.
Den Nutzfaktor erhöhen eine Wattiefe von 60 Zentimeter sowie eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen. Außerdem stieg das Tankvolumen der Selbstzünder-Modelle um 20 Prozent auf 65 Liter an.
Auch im Interieur wurde das Volumen erhöht. Es wurden die Ablagemöglichkeiten für Kleinteile in allen Sitzreihen verbessert. Zudem finden sich in allen drei Reihen neugestaltete Sitze, die in Reihe zwei optional verschiebbar und im Verhältnis 40:20:40 geteilt umlegbar sind.
Die erste Reihe erfreut sich am neuen Touch Pro Infotainment-System mit 10 Zoll großem Display. Erstmals ist, wie auch im neuen Range Rover Evoque, der ClearSight Smart View-Innenspiegel, der sich auf Knopfdruck in einen hochauflösenden Video-Bildschirm verwandelt, erhältlich. Äußerst praktisch falls Passagiere oder große Gegenstände die rückwärtige Sicht behindern.
Premiere feiert auch ClearSight Ground View: eine Technologie, die die Motorhaube durchsichtig macht. Dank Kamerabildern erhält der Fahrer des Discovery Sport auf dem Touchscreen am Armaturenbrett einen 180-Grad-Blick unter den Vorderwagen. So verlieren enge Parklücken und hohe Bordsteine ebenso ihren Schrecken wie anspruchsvolles Gelände.
Bestellbar ist der neue Land Rover Discovery Sport in Österreich ab sofort zu Preisen ab exakt 40.000 Euro. Dank verbesserter Verbrauchswerte sinkt die NoVA im Vergleich zu den bisherigen Modellen. So ist der 2020er Disco Sport bei besserer Ausstattung günstiger als ein vergleichbares bisheriges Modell.
