Mercedes-Benz GLB (2026) im Fahrtest: Elektro-SUV mit 7 Sitzen & 632 km Reichweite

Mercedes-Benz GLB (2026): Premium hat seinen Preis

Wer mich schon länger kennt, weiß, dass ich kaum nach der Optik gehe. Doch bei der Fahrzeugwahl zum Kennenlernen des Mercedes-Benz GLB (2026) auf Mallorca wurde ich schwach – schwach für MANUFAKTUR kosmosschwarz magno. So nennt sich die Außenfarbe, die dem 4,73 Meter langen Elektro-SUV einen martialischen Auftritt verpasst. Diesen Lack gibt es nur in Kombination mit dem 10.500 Euro teuren Paket „Night Edition“. Neben dem AMG-Paket mit speziellen 20-Zöllern enthält dieses zum Beispiel auch Sportsitze, wärmedämmend dunkel getöntes Glas sowie das Advanced-Plus-Paket mit digitalen Extras, darunter 64 Ambientebeleuchtungsfarben und eine automatische Kofferraumöffnung.

Optionen bis zum Abwinken

Wer dann auch noch das wärme- und geräuschdämmende Akustikglas möchte, das ich für noch mehr Ruhe bei Autobahntempo sehr empfehlen kann, bekommt direkt das nächste Paket angedreht. Für weitere 5.160 Euro kommt das Premium-Plus-Paket mit digitalen Extras an Bord. Auch dessen Inhalte möchte ich ehrlicherweise nicht missen. Dazu gehören das hervorragende Head-up-Display, die MULTIBEAM-LED-Scheinwerfer mit ULTRA-RANGE-Fernlicht, das 16 Lautsprecher umfassende und 850 Watt starke Burmester® 3D-Surround-Soundsystem, Memory-Sitze sowie der MBUX-Superscreen mit zusätzlichem 14-Zoll-Beifahrerdisplay.

Das schraubt den Preis meines Traum-GLB schon einmal auf mindestens 67.910 Euro. Der Einstieg liegt bei 52.250 Euro für den Mercedes-Benz GLB 200 mit EQ-Technologie. Gut, dass Mercedes-Benz aktuell zehn Prozent Privatkundenvorteil gewährt – macht 61.119 Euro.

Doch mit der 224 PS starken Basismotorisierung samt „kleiner“ Batterie (58 kWh netto) würde ich mich nicht zufriedengeben – vor allem nicht nach meiner Mallorca-Probefahrt mit dem 354 PS starken Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC mit EQ-Technologie. 5,5 statt 8,2 Sekunden auf 100 km/h sind einfach ein ganz anderes Level.

Reichweite & Batterie des Mercedes-Benz GLB (2026) im Fahrtest

Außerdem stehen dann 85 kWh Nettokapazität zur Verfügung. Die reichen beim Allradler grundsätzlich für bis zu 616 WLTP-Kilometer. Doch die 20-Zöller kosten nochmals 34 Kilometer Reichweite. Mein konfigurierter Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC mit EQ-Technologie kommt auf 68.985 Euro Brutto-Listenpreis nach Abzug des Privatkundenvorteils. Und hier ist noch nicht einmal eine Lenkradheizung an Bord (+312 €) oder der MB.Drive Assist freigeschaltet (+1.800 €).

Die wichtigsten Daten zum Mercedes-Benz GLB (2026) im Überblick:

• Leistung: bis zu 354 PS (GLB 350 4MATIC)
• WLTP-Reichweite: bis zu 632 km (GLB 250+)
• Batterie: bis zu 85 kWh netto (GLB 250+ & GLB 350 4MATIC)
• Ladeleistung: bis zu 320 kW (GLB 250+ & GLB 350 4MATIC)
• Preis: ab 52.250 Euro (GLB 200)

Mercedes-Benz GLB (2026) vs. GLC & CLA: Vergleich der Elektro-Sterne

Mit einem 70.000-Euro-GLB bin ich direkt im Preisbereich des 12 Zentimeter längeren Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC mit EQ-Technologie. Der beschleunigt deutlich schneller (4,3 s auf 100 km/h), hat die größere Batterie an Bord (94 kWh netto) und kommt deshalb auch mit 673 WLTP-Kilometern nochmals deutlich weiter. Zudem passen in den Kofferraum des Mercedes-Benz GLC 570 Liter, beim Mercedes-Benz GLB (2026) sind es „nur“ 540 Liter. Andererseits könnte man auch sagen, dass der Mercedes-Benz GLB in der Anschaffung je nach Motorisierung nur 370 bis 920 Euro mehr kostet als der CLA Shooting Brake, in dessen Kofferraum wiederum passen 455 VDA-Liter. Beim Frunkvolumen liegt der GLB mit 127 Litern Nassvolumen nahe am GLC (128 l), beim CLA Shooting Brake sind es 101 Liter.

Für wen lohnt sich der Mercedes-Benz GLB als 7-Sitzer-Elektro-SUV?

Am Ende entscheiden wohl Geschmack und persönlicher Bedarf. Denn wer ein Elektro-SUV mit sieben Sitzen sucht, kommt am Mercedes-Benz GLB kaum vorbei. Und genau hier sehe ich ihn: bei Familien, die den Bedarf haben, aber nicht das Budget, ihn auf 70.000 Euro oder mehr zu treiben. Die belassen es beim heckgetriebenen Mercedes-Benz GLB 250+ mit EQ-Technologie (272 PS), kreuzen für 1.320 Euro die dritte Sitzreihe und ausgewählte Extras an und profitieren bei einem Listenpreis von rund 60.000 Euro von attraktiven Leasingraten um die 300 Euro.

Ladeleistung des Mercedes-Benz GLB (2026): Schnellladen im Alltag

Die Ladeleistung liegt bei der 85-kWh-Batterie bei bis zu 320 kW, die Ladedauer von 10 auf 80 Prozent bei flotten 22 Minuten. Damit gehört der Mercedes-Benz GLB eindeutig zu den schnell ladenden Elektro-SUVs seiner Klasse. Aus meiner Erfahrung mit dem CLA kann ich sagen, dass auch 350 kW und 21 Minuten wiederholbar möglich sind.

Fahrtest: Komfort, Handling und Fahreindruck

Dass der Mercedes-Benz GLB fahrerisch auf einem Top-Niveau ist, war mir schon vorher bewusst. Er basiert – wie der CLA und der CLA Shooting Brake – auf der „electric-first“ ausgelegten Plattform Mercedes Modular Architecture (MMA). Der GLB ist aufgrund seiner Fahrzeugkategorie jedoch komfortabler ausgelegt. Selbst mit 20-Zöllern (ab 1.560 €) rollt das Elektro-SUV sehr erhaben ab – mitunter wohl auch, weil diese nur in Kombination mit der 744 Euro teuren Verstelldämpfung erhältlich sind.

Wie beim CLA liegt auch dem GLB Unter- oder Übersteuern fern. Neutraler könnte er kaum ausgelegt sein. Und dass die am Testwagen montierten Michelin Pilot Sport 5 mit den 2,2 Tonnen leichtes Spiel haben, wissen all jene, die sich intensiver mit Reifen beschäftigen. Der Testverbrauch von rund 23 kWh/100 km geht ebenso in Ordnung, da ich ihn auf der Landstraße sicherlich nicht geschont habe.

https://youtu.be/WSTdDGhxkfg

Sitzposition, Platzangebot & Ergonomie

Außerdem kann ich berichten, dass ich im 2026er Mercedes-Benz GLB deutlich besser sitze als im CLA. Da die Mittelkonsole des GLB nicht so breit aufbaut wie die des CLA, lässt sie mehr Platz für die Beine. Zudem versperrt mir hier – als 1,93 Meter großer Fahrer – der Innenspiegel nicht so sehr die Sicht nach rechts vorne wie im CLA. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist ebenso über jegliche Zweifel erhaben. Die Rücksitzbank lässt sich der Länge nach verschieben, ihre Lehne für mehr Komfort neigen.

Fazit: Lohnt sich der 2026 Mercedes-Benz GLB als Elektro-SUV?

Im Fahrtest überzeugt der Mercedes-Benz GLB mit hohem Komfort, neutralem Handling und einem sehr ausgewogenen Gesamtpaket. Auch bei Reichweite und Ladeleistung ist das Elektro-SUV absolut konkurrenzfähig. Bis zu 632 Kilometer WLTP-Reichweite und bis zu 320 kW Ladeleistung sind starke Argumente. Seine größte Stärke bleibt jedoch die Kombination aus Raumangebot und Flexibilität. Als 7-Sitzer-Elektro-SUV hat der Mercedes-Benz GLB aktuell kaum echte Konkurrenz, und genau hier setzt er sich auch klar von seinen Brüdern CLA (mehr Reichweite) und GLC (mehr Premium) ab.

Der GLB gewinnt nicht allein auf dem Papier – sondern im Alltag. Wer ein praktisches Elektro-SUV mit hoher Sitzposition, flexiblem Innenraum und echter 7-Sitzer-Option sucht, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket. Wer hingegen rein rational nach Preis, Reichweite oder Performance entscheidet, wird eher bei CLA oder GLC landen.