Ist man auf der Suche nach einem guten wie günstigen Kleinstwagen, muss man zugeben, dass kein Weg am Hyundai i10 vorbeiführt. Er wird von vielen Fachzeitschriften als ‚Bester seiner Klasse‘ tituliert. Was aber macht ihn zu solch einem harten Gegner für die Konkurrenz à la VW up! und Citroën C1? Der Test soll’s klären.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Nun ja, mit 3,66 Metern Außenlänge ist er schon mal um 12,5 bzw. 17 Zentimeter länger als die beiden genannten Konkurrenten. Für die einen ist er damit längst dem Status des Kleinstwagens entwachsen, für mich bietet er dadurch einfach etwas mehr von allem.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Mehr Platz in der ersten, vor allem aber spürbar mehr Beinfreiheit in der zweiten Reihe, und einen halbwegs brauchbaren Kofferraum. Dieser fasst bei stehender Rückenlehne 252 Liter und damit um einen Liter mehr als der Konkurrent aus Wolfsburg. Wird die zweigeteilte Rückenlehne umgeklappt, schluckt der i10 bis zu 1.046 Liter. Weil der Hyundai zudem ein wenig breiter und höher ist, darf er fünf und nicht nur vier Personen transportieren. Ein, meiner Meinung nach, großes Plus.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Außerdem erlauben die größeren Grundmaße den Einbau eines Vierzylinders – zumindest in der getesteten Version 1.25. Zwar bietet Hyundai für den i10 auch einen 66 PS starken Dreizylinder-Benziner an, ich rate jedoch allen zum laufruhigeren Vierzylinder. Mit 87 PS und 120,66 Nm Drehmoment ist der 1.029 kg leichte i10 dann auch ganz proper motorisiert.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Die kleine Anfahrschwäche überwunden, marschiert der i10 in unter 10,5 Sekunden, von kernigem Auspuffsound untermalt, aus dem Stand auf 100 km/h und beeindruckend leichtfüßig weiter bis maximal 175 km/h. Natürlich braucht es dafür Drehzahl, die wiederrum den Spritverbrauch, im Test bis auf maximal 8,5 Liter, hebt. Wer’s ruhiger angeht, die Leistung nicht ständig auskostet oder nur in der Stadt unterwegs ist – Start-Stopp-Automatik wurde dem i10 nämlich vorbehalten – kommt mit gut 5 Liter zurecht.
Das Fahrwerk ist ordentlich straff ausgelegt und gibt kurze Stöße gerne, jedoch nicht unangenehm, weiter. Beim Wendekreis unterbietet der Südkoreaner mit 9,56 Meter selbst den 17 Zentimeter kürzeren C1. Die dynamische Auslegung des i10 unterstreicht auch die sehr direkte Lenkung – hier wird jeder Befehl sofort umgesetzt.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Getriebewahl gibt es quasi keine – es muss zum manuellen, lang übersetzten 5-Gang-Getriebe gegriffen werden. Die ebenfalls angebotene 4-Gang-Automatik fasse ich persönlich als Beleidung des 21. Jahrhunderts auf – sofern man dies könnte. Zwar könnten die Schaltwege ruhig etwas kürzer sein, doch dafür ist die Gassenführung exzellent. Hier hakt und kracht, selbst beim Rückwärtsgang, nichts.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Weil Hyundai aber auch preislich der Konkurrenz aus Deutschland bzw. Frankreich die Stirn bieten will, muss natürlich irgendwo gespart werden. Zu diesen Kleinigkeiten, die den Fahrspaß nicht senken, zählen unter anderem die fehlende Gurthöhenverstellung, Start-Stopp-System, Abblendlichtautomatik oder ein der Länge nach verstellbares Lenkrad. Nichtsdestotrotz fühlen sich alle Schalter und Taster hochwertig an. Ablagen sind ausreichend vorhanden – in den Türfächern finden selbst 1,5-Liter-Flaschen Platz.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Fazit: Auch ich kann nur bestätigen, dass der Hyundai i10 aktuell tatsächlich einer der besten „Kleinstwagen“ auf dem Markt ist. Er bietet den meisten Platz, dadurch den besten Komfort, marschiert, zumindest mit dem 87 PS starken Benziner, ausreichend sportlich nach vorne und verfügt in der mittleren Ausstattungsstufe Comfort über alle Annehmlichkeiten die tatsächlich benötigt werden, wie z.B. Klimaanlage, Radio mit USB, Bluetooth und Lenkradfernbedienung, Tempomat, vier Fensterheber und vielem mehr.
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
Daten Testwagen | Hyundai i10 Comfort 1.25 MT | Basispreis: 11.490 Euro | Testwagenpreis: 12.190 Euro | Motor: 4-Zylinder-Benziner | Hubraum: 1.248 ccm | Abgasnorm: Euro 5 | Leistung: 64 kW/87 PS bei 6.000 1/min | Drehmoment: 120,66 Nm bei 4.000 1/min | Getriebe: Fünfgang manuell | Antrieb: Front | Beschleunigung: 10,4 Sekunden | Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h | Normverbrauch: 4,9 Liter kombiniert | Testverbrauch: 5 Liter | CO2-Emission: 114 g/km | Tankinhalt: 40 Liter | Gesamtlänge/-breite/-höhe: 3.665/1.660/1.500 mm | Kofferraumvolumen: 252–1.046 Liter | Leergewicht: 1.029 kg | zul. Gesamtgewicht: 1.450 kg | Wendekreis: 9,56 m
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
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| 2014 Hyundai i10 Comfort 1.25 MT Mandar Metallic | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at |
