Seat Leon ST Style 1.6 TDI: Rendezvous mit Style

Eigentlich gedenke ich ja, mich mit vierrädrigen Fahrzeugen – oder zumindest deren Nomenklatur – durchwegs gut auszukennen. Doch das derzeit mehrfach gebräuchliche Kürzel „ST“ sorgt bei mir neuerdings für einige Verwirrung.

2014 Seat Leon ST Style 1.6 TDI CR Start-Stopp | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at

Bei Ford steht das Kürzel ST – wie Ihr sicher alle wisst [;-)] – seit jeher für „Sport Technologies“, also die besonders sportlichen Ableger der Marke. Mit einem fetten Grinser im Gesicht und den Beinen in der Hand marschierte ich also zur Abholung des letzten Testwagens, ein Seat Leon ST. Nahm ich doch an, dass es sich dabei ebenfalls um eine sportliche Version des spanischen Feschaks handelte.

2014 Seat Leon ST Style 1.6 TDI CR Start-Stopp | Photo © Aleksander Walega/autofilou.at

Doch weit gefehlt! Bei Seat, wie auch bei Opel, steht ST für „Sport(s) Tourer“ und bezeichnet die besonders praktikablen Ableger eines Modells. Und sozusagen als Strafe für meine Unwissenheit bekam ich noch den 105 PS schwachen Diesel mit gestrigem Fünfgang-Getriebe serviert. Dabei gibt es dieses Aggregat doch auch mit 7-Gang-Doppelkupplung – wenn auch gegen happige 2.000 Euro Aufpreis.

2014 Seat Leon ST Style 1.6 TDI CR Start-Stopp | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at

Aber was hab ich bitte zu lamentieren?! Sonst reg‘ ich mich auf weil die Testautos immer so voll ausgestattet sind, wie sie eh keiner kauft, dann bekomm ich einmal ein vernünftig zusammengestelltes Fahrzeug und auch das ist mir nicht gut genug. Und an der Namensgebung werde ich erst recht nichts ändern können.

2014 Seat Leon ST Style 1.6 TDI CR Start-Stopp | Photo © Aleksander Walega/autofilou.at

Also bin ich dann doch ganz glücklich darüber wieder zwei Wochen lang mit einem neuen Fahrzeug mobil zu sein. Die wichtigste Frage in diesem Segment gleich vorweg: Wieviel passt rein? 587 Liter hinter den Sitzen und 1.470 Liter bei umgelegter Rückbank. Schade: Damit erreicht der Leon ST nicht ganz die Werte seiner Konzern-Brüder Skoda Octavia Combi (590–1.580 l) und VW Golf Variant (605–1.620 l). Die Raumerweiterung geschieht praktischerweise vom Kofferraum aus über zwei Hebel. Zusätzlichen Stauraum gibt’s unter dem Kofferraumboden.

2014 Seat Leon ST Style 1.6 TDI CR Start-Stopp | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at

Das Platzangebot geht für alle Passagiere voll in Ordnung. Die komfortablen Sitze sind ebenso wie das sehr ruhige Fahrwerk reisetauglich. Das Armaturenbrett ist aufgeräumt, die Qualität der Schalter und Taster hervorragend und die Bedienung aller Systeme bleibt auch über das Lenkrad rätselfrei. Einzig die fehlende Gurthöhenverstellung störte mich als 1,93-Meter-Riesen.

2014 Seat Leon ST Style 1.6 TDI CR Start-Stopp | Photo © Raphael Gürth/autofilou.at

Der 105 PS schwache Diesel ist definitiv auf der Vernunftseite angesiedelt. Sein Antritt ist eher mau, dafür sind unbeladen Durchschnittsverbräuche von 4 Liter leicht machbar. Im berechneten Schnitt nach zwei Wochen waren es knapp 5 Liter. Für lange Strecken wäre ein 6. Gang definitiv von Vorteil. So könnten die 2.500 1/min bei 140 km/h noch weiter gesenkt werden, was nicht nur dem Verbrauch sondern auch der Geräuschentwicklung zugutekäme.

Bleibt abschließend eine Frage: Was kostet dieser flotte Spanier? Mein Testmodell in der Ausstattungsstufe Style (16-Zoll-Aluräder, Tempomat, Multifunktionslenkrad, …) ist mit 5-Gang-Schaltung ab 23.490 Euro zu haben.

Fazit: Die Optik ist stimmig, die Leistung lau, dafür der Preis okay. Ausreichend Platz steht ebenfalls zur Verfügung. Der Seat Leon ST Style 1.6 TDI ist somit ein bis auf den nicht ganz passenden Motor stimmiges Angebot. Aber zum Glück stehen ja einige andere Aggregate und Getriebe in der Liste.

Daten Testwagen | Seat Leon ST Style 1.6 TDI CR Start-Stopp | Basispreis: 23.490 Euro | Testwagenpreis: 27.064,35 Euro | Motor: 4-Zylinder-Diesel | Hubraum: 1.598 ccm | Verdich-tung: 16,2:1 | Abgasnorm: Euro 5+ | Leistung: 77 kW/105 PS bei 3.000–4.000 1/min | Dreh-moment: 250 Nm bei 1.500–2.750 1/min | Getriebe: 5-Gang manuell | Beschleunigung: 11,1 Sekunden | Höchstgeschwindigkeit: 191 km/h | Normverbrauch: 3,8 Liter kombiniert | CO2-Emission: 99 g/km | Testverbrauch: 4,9 Liter | Tankinhalt: 50 Liter | Gesamtlän-ge/-breite/-höhe: 4.535/1.975/1.454 mm | Radstand: 2.636 mm | Wendekreis: 10,2 m | Koffer-raumvolumen: 587–1.470 Liter | Leergewicht: 1.331 kg | zul. Gesamtgewicht: 1.860 kg

Eigentlich gedenke ich ja, mich mit vierrädrigen Fahrzeugen – oder zumindest deren Nomenklatur – durchwegs gut auszukennen. Doch das derzeit mehrfach gebräuchliche Kürzel „ST“ sorgt bei mir neuerdings für einige Verwirrung.

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