Es wird wohl eine der letzten Ausfahrten mit einem fünfzylindrigen Volvo gewesen sein, denn bald werden die Reihenfünfzylinder zugunsten der (nach ECE-Norm) schadstoffärmeren Vierzylinder abgeschafft. Diesmal werkte ein fünftöpfiger 2,5-Liter Benziner im V60 mit Offroad-Look, genannt Cross Country.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Wir kennen das Rezept ja schon von anderen Fahrzeugen: Deutlich sichtbare Kotflügel, auf Robustheit getrimmte Front-, Heck- und Seitenschürzen, eine Dachreling und fertig ist der Wochenend-Offroader.
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Beim V60 Cross Country haben sich die Ingenieure aber etwas mehr Mühe gegeben und das Fahrwerk um deutlich sichtbare 65 mm höher gelegt. Trotzdem findet man auch bei Volvo mehr Schein als Sein, denn den für Offroad-Fahrzeuge obligatorischen Allradantrieb gibt es nur bei den Topmodellen T5 und D4.
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Innen zeigt sich der V60 CC Volvo-typisch wenig verspielt. Wer einmal im XC90 gesessen ist, wird den neuen, Sensus genannten, Touch-Screen vermissen. Die kleineren Displays, sowohl in der Mittelkonsole als auch im Armaturenbrett sind zwar weniger schick, aber trotzdem funktionell, sofern man sich anfangs kurz Zeit für die aufgeräumte Knopflandschaft zwischen Lautstärke- und Temperaturregler nimmt. Neu dazugekommen ist der Knopf für den Bergabfahrassistenten, der den Fahrer auf steilen und womöglich rutschigen Abfahrten unterstützen soll.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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Die Sprachsteuerung hat mich leider nur selten verstanden, dafür war der Klang der Computerstimme – so wie auch jeglicher Musik – stets von guter Qualität.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Die Stoffsitze waren komfortabel, jedoch nur für den Fahrer elektrisch verstellbar. Die Rücksitze bequem, die Beinfreiheit aber nur durchschnittlich ausreichend. Das Kofferraumvolumen reiht sich, mit 430 bis 1.241 Liter, am unteren Ende dieser Klasse ein.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Seine wahren Qualitäten kann der Cross Country aber während der Fahrt zeigen. Das Fahrwerk ist komfortabel, ohne dabei in Kurven zu sehr zu wanken, und lässt sich von Bodenwellen nur wenig beeindrucken.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Und der Motor? Der war eine willkommene Abwechslung zum 320 PS starken Vierzylinder aus dem XC90. Lauter, röhrender, aggressiver und trotz 64 PS weniger Leistung irgendwie durchzugsstärker. Auch wenn der V60 CC auf dem Papier mit 7,1 eine halbe Sekunde länger bis Tempo 100 braucht, fühlte er sich für mich auf der Straße besser an.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Dass er trotz knapp einer halben Tonne weniger Gewicht etwa denselben Verbrauch wie sein großer Bruder hat, ist die Kehrseite der Medaille. 10,8 Liter waren es auf 100 Kilometer. Mitschuld daran trägt aber auch die nicht mehr ganz zeitgemäße Sechsgangautomatik. Gute Nachricht: Im Konfigurator der Volvo-Website kann man nur mehr die 8-Gang-Automatik auswählen.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Der Preis für unseren Test-V60 CC T5 Momentum beginnt bei 51.193 Euro. Mit Licht-Paket, Winter-Paket, Business-Paket Pro und einigen Paketen mehr kostet unser Testfahrzeug 65.302 Euro. Der Preisunterschied zum normalen V60 beträgt je nach Motor und Modellvariante mindestens 1.700 Euro. Wirklich günstig ist der V60 CC nicht. Zum Vergleich: Der stärkste Audi A4 Allroad Benziner mit 225 PS und Automatik beginnt bei 52.010 Euro.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Fazit: Der Volvo V60 Cross Country ist eine gelungene Alternative zu Audi A4 Allroad oder Skoda Octavia Scout. Der Innenraum ist kühl, aber praktisch, der Motor spritzig, aber durstig. Preislich ist der V60 CC durchaus in der Premium-Liga angesiedelt. Sein größtes Problem könnte aber Volvos neues Innendesign sein. Hat man das erst gesehen, muss man eigentlich warten bis es auch im V60 erhältlich ist.
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| 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Photo © Christoph Adamek/autofilou.at |
Daten Testwagen | 2016 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Geartronic Momentum | Basispreis: 51.193 Euro | Testwagenpreis: 65.302,79 Euro | Motor: 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbobenziner | Hubraum: 2.497 cm³ | Leistung: 187 kW/254 PS bei 5.400 1/min | Drehmoment: 360 Nm bei 1.800–4.200 1/min | Getriebe: 6-Gang-Automatik | Antrieb: Allrad | Beschleunigung: 7,1 s | Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h | Normverbrauch: 8,5 l/100 km kombiniert | CO2-Emission: 198 g/km | Abgasnorm: Euro 6 | Testverbrauch: 10,8 l/100 km | Tankinhalt: 67,5 l | Gesamtlänge/-breite/-höhe: 4.637/1.899/1.545 mm | Radstand: 2.774 mm | Kofferraumvolumen: 430–1.241 l | Leergewicht: 1.646 kg | zul. Gesamtgewicht: 2.290 kg
