Polestar 4 SUV: Mehr Alltag, weniger Kompromisse!

Polestar 4 SUV: Günstiger als das Coupé!

Mit dem neuen Polestar 4 SUV erhält das extravagante Elektro-Coupé der schwedisch-chinesischen Marke (die Mutter ist Geely) endlich eine Variante für all jene, die zwar auf Design stehen, beim Nutzwert aber keine Abstriche machen wollen. Der Neuzugang ergänzt das bekannte Polestar 4 Coupé um jene Eigenschaften, die viele europäische Kunden schätzen: mehr Übersicht, mehr Variabilität und eine deutlich praktischere Heckpartie.

Lifestyle-Kombi statt klassischem SUV

Wer das Polestar 4 SUV zum ersten Mal sieht, wird es kaum als typisches SUV einordnen. Mit einer Höhe von lediglich 1,56 Metern wirkt es vielmehr wie ein hochgelegter Lifestyle-Kombi als ein klassisches Sport Utility Vehicle. Also mehr SUW (Sports Utility Wagon) ganz im Stile des Subaru Outback, nur weniger robust, dafür eleganter ausgeführt. Die slicke Dachlinie bleibt erhalten, das Heck fällt jedoch weniger stark ab als beim Coupé. Das Ergebnis: mehr Kopffreiheit im Fond und eine deutlich besser nutzbare Ladeöffnung.

Besonders auffällig: Während das Polestar 4 Coupé auf eine Heckscheibe verzichtet und den Blick nach hinten ausschließlich über einen digitalen Rückspiegel ermöglicht, kehrt das SUV zur klassischen Lösung zurück. Eine echte Heckscheibe samt Wischer (versteckt unterm Dachspoiler) sorgt für bessere Übersicht und dürfte viele Käufer ansprechen, die mit dem kamerabasierten Konzept des Coupés gefremdelt haben.

Spürbar praktischer im Alltag

Weil bei der VDA-Messmethode nur bis zur Hutablage ausgewürfelt wird, fällt der Unterschied beim Kofferraumvolumen auf dem Papier überschaubar aus. Das SUV bietet 530 Liter Ladevolumen, das Coupé 526 Liter. In der Praxis wirkt der Unterschied jedoch deutlich größer. Die steilere Heckklappe erleichtert das Beladen mit sperrigem Gepäck erheblich. Bei umgeklappten Rücksitzen wächst das Ladevolumen gegenüber der 1.536 Liter des Coupés auf 1.665 Liter im SUV. Das zeigt, wie viel mehr Innenraum das Polestar 4 SUV bietet. Der Frunk, also vordere Kofferraum, fasst weiterhin 15 Liter (nass).

Hinzu kommen eine serienmäßige Dachreling mit bis zu 100 Kilogramm Dachlast (300 kg bei statischer Belastung) sowie eine Anhängelast von bis zu 2.000 Kilogramm beim Dual-Motor-Modell (1.500 kg beim Hecktriebler). Damit eignet sich das Polestar 4 SUV deutlich besser für Freizeitaktivitäten, Urlaubsreisen oder den Transport von Fahrrädern und Sportgeräten.

Neu an Bord ist außerdem eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der externe Geräte mit bis zu 3,3 kW versorgt werden können. Egal ob E-Bike, Campingausrüstung oder Laptop: Der Polestar wird damit zur mobilen Stromquelle. Ergänzt wird das Angebot durch einen Camping-Modus, der Klimaanlage und Beleuchtung für Übernachtungen im Fahrzeug steuern kann.

Technik vom Coupé übernommen

Unterm Blech bleibt alles beim Bewährten. Das Polestar 4 SUV nutzt dieselbe Plattform wie das Coupé und setzt auf eine 100 kWh große Batterie (94 kWh netto nutzbar). Geladen wird mit bis zu 200 kW Gleichstrom, wodurch der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten erledigt werden kann. Mehr bzw. weniger ist aufgrund der 400-V-Basis nicht möglich. Schade, denn der Polestar 3 wurde kürzlich auch erst auf 800 Volt gehoben.

Zur Wahl stehen, wie gehabt, zwei Antriebsvarianten:

• Rear Motor
  • 200 kW aka 272 PS
  • 343 Nm Drehmoment
  • bis zu 630 km WLTP-Reichweite
  • 0–100 km/h in 7,3 Sekunden

• Dual Motor
  • 400 kW aka 544 PS
  • 686 Nm Drehmoment
  • bis zu 600 km WLTP-Reichweite
  • 0–100 km/h in 3,9 Sekunden

Damit bleibt das Polestar 4 SUV trotz seines höheren Nutzwerts ein ausgesprochen dynamisches Elektrofahrzeug.

Österreich-Preise: SUV günstiger als das Coupé

Besonders interessant ist die Preisgestaltung in Österreich: Das Polestar 4 SUV wird günstiger als Coupé!

Polestar 4	Rear Motor	Dual Motor
SUV	57.990 €	63.990 €
Coupé	59.990 €	65.990 €

Damit liegt das SUV bei den Brutto-Listenpreisen in Österreich jeweils 2.000 Euro unter dem vergleichbaren Coupé. Für Käufer ist das eine erfreuliche Überraschung, denn sie erhalten mehr Nutzwert und bessere Alltagstauglichkeit zu einem niedrigeren Einstiegspreis.

Fazit

Das Polestar 4 SUV macht genau dort weiter, wo das Coupé aufhört. Es behält die elegante, skandinavisch geprägte Formensprache, verzichtet aber auf einige Extravaganzen zugunsten eines höheren Alltagsnutzens. Die Rückkehr der Heckscheibe, die bessere Raumausnutzung und die serienmäßige Dachreling machen ihn zur vernünftigeren Wahl.

Gleichzeitig bleibt der Charakter des Fahrzeugs erhalten: viel Design, starke Fahrleistungen und brauchbare Elektrotechnik. Wer sich bisher zwischen dem schicken Polestar 4 Coupé und einem klassischen Elektro-SUV wie dem Polestar 3 entscheiden musste, bekommt nun die wohl attraktivste Lösung dazwischen. Oder anders formuliert: Das Polestar 4 SUV ist weniger SUV als vielmehr elektrischer Lifestyle-Kombi für Menschen, die Design lieben, aber auf Alltagstauglichkeit nicht verzichten wollen. Eben ein SUW, wie ich zu sagen pflege.